汽車(chē)配件熱處理加工過(guò)程耗能很大，因此需要致力于降低每一處理階段所耗能量，這就包括爐改進(jìn)、滲碳工藝控制、淬火介質(zhì)、冷卻速度等。但這些過(guò)程的操作運(yùn)行直接與被處理不同成分的鋼材特性及淬硬性有關(guān)。為了滿(mǎn)足先進(jìn)熱處理技術(shù)要求，從冶煉著手研究各種不同類(lèi)型的鋼，這些鋼及相關(guān)工藝技術(shù)的提高，大大提高了汽車(chē)配件的性能和加工生產(chǎn)率。
　　為了獲得汽車(chē)產(chǎn)品中高質(zhì)量的小模數(shù)齒輪，需要小心控制齒輪表面與心部硬度。直接熱處理加工鋼的發(fā)展，以及氧氣煉鋼爐技術(shù)，連鑄和軋制技術(shù)之類(lèi)的制鋼技術(shù)的發(fā)展，提高了控制化學(xué)條目的關(guān)鍵點(diǎn)材料的選擇有效能量熱處理化學(xué)成分和研制強(qiáng)度，微觀結(jié)構(gòu)控制，可靠性，應(yīng)用，尺寸大小，減少滲碳時(shí)間。淬硬性，碳勢(shì)，淬火介質(zhì)混合熱處理加工較高的性能，復(fù)合熱處理，對(duì)于汽車(chē)配件這種產(chǎn)品的熱處理加工耗能高，所以我們需要找尋一些方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行降低它的耗能，注意也能夠更好幫助我們的工作，對(duì)于以上的介紹我們可以去參考應(yīng)用。